Magazynowanie paletowe w Szczecinie dla firm transportowych i e-commerce

Artykuł sponsorowany

Magazyn zewnętrzny może pełnić kilka różnych funkcji. Dla przewoźnika będzie miejscem na krótkie buforowanie ładunku pomiędzy transportami, a dla sklepu internetowego przestrzenią do utrzymywania zapasu bez rozbudowy własnej hali. Przy większej rotacji znaczenie ma już nie tylko liczba dostępnych miejsc, ale też sposób przyjmowania dostaw, ewidencja towaru oraz tempo przygotowywania wydań.

Firmy porównujące magazynowanie paletowe szczecin powinny więc sprawdzać zakres operacji, a nie wyłącznie cenę za miejsce. MPT Stanro łączy działalność hurtową z usługami 3PL i obsługuje między innymi składowanie regałowe i półkowe, przechowywanie palet z towarem, rozładunek, załadunek, cross docking oraz etykietowanie. Taki zakres jest przydatny producentom, dystrybutorom, sklepom internetowym i firmom transportowym, które potrzebują magazynu jako elementu bieżącego łańcucha dostaw.

Magazynowanie paletowe porządkuje zapas i obsługę dostaw

Najprostszy model polega na przyjęciu palety, zarejestrowaniu jej, odłożeniu na miejsce i wydaniu w ustalonym terminie. Przy większej liczbie dostaw dochodzi jednak awizacja pojazdów, kontrola ilościowa, sprawdzanie stanu palety, oznaczenie jednostki oraz ewidencja w systemie WMS. Dzięki temu operator może rozróżnić partie i przygotować do wydania dokładnie ten towar, którego dotyczy dyspozycja.

Magazynowanie może być krótkoterminowe albo długoterminowe. Pierwszy wariant sprawdza się na przykład przy oczekiwaniu na dalszy transport, spiętrzeniu dostaw lub braku miejsca u odbiorcy. Dłuższe składowanie jest częściej elementem modelu 3PL, w którym operator utrzymuje zapas i wykonuje kolejne operacje zgodnie ze zleceniami klienta.

Dla e commerce znaczenie ma również możliwość łączenia różnych sposobów składowania. Pełne jednostki logistyczne mogą trafiać na regały paletowe, natomiast mniejsze produkty i rozpakowane jednostki na regały półkowe. Pozwala to dopasować sposób zajmowania miejsca do struktury asortymentu i częstotliwości pobrań.

Koszt magazynowania zależy nie tylko od liczby palet

Publiczne cenniki pokazują, że jedna uniwersalna stawka rynkowa praktycznie nie występuje. Zestawienie dla Szczecina z 2026 roku wskazuje około 6 zł za paletę za dobę, natomiast przykładowy cennik jednego z operatorów z innego regionu podaje 1,25 do 1,50 zł netto za dobę przy standardowych paletach EUR. Drugi cennik dotyczy palet 120 x 80 cm, o wysokości do 180 cm i masie do 1000 kg. Różnica pokazuje, że cenę zawsze trzeba zestawiać z warunkami taryfy, lokalizacją, wolumenem i zakresem obsługi.

Do kosztu samego miejsca mogą dochodzić przyjęcia i wydania. W przywołanym publicznym cenniku rozładunek lub załadunek kosztuje przykładowo 6 do 7 zł netto za paletę, a cena obejmuje również wprowadzenie jednostki do WMS i umieszczenie jej na regale. Przy częstej rotacji suma takich operacji może mieć większy wpływ na miesięczny rachunek niż samo przechowywanie.

Na wycenę wpływają przede wszystkim liczba palet, ich wymiary i masa, długość składowania oraz liczba dodatkowych czynności. Innej obsługi wymaga regularna paleta EUR, a innej niestandardowy ładunek wystający poza obrys nośnika. Przed wysłaniem zapytania ofertowego dobrze więc podać średnią i maksymalną liczbę palet, parametry jednostek oraz planowaną liczbę przyjęć i wydań w miesiącu.

Parametry palety i regałów wpływają na bezpieczeństwo

Standardowa europaleta EPAL ma 800 x 1200 mm powierzchni podstawy i 144 mm wysokości. Jej masa wynosi około 25 kg, a bezpieczne obciążenie robocze określono na maksymalnie 1500 kg. Nie oznacza to jednak, że każdy magazyn automatycznie przyjmie ładunek o takich parametrach, ponieważ operator uwzględnia także wysokość całej jednostki, rozkład masy oraz dopuszczalne obciążenia konkretnego systemu regałowego.

Przepisy BHP wymagają, aby regały miały konstrukcję odpowiednio wytrzymałą i stabilną oraz zabezpieczenia przed przewróceniem. Szerokość przestrzeni pomiędzy regałami powinna być dopasowana do środków transportu wewnętrznego i umożliwiać bezpieczne manewrowanie ładunkiem. Ciężkie, kruche lub niebezpieczne materiały powinny być składowane na niższych poziomach, zgodnie z wymaganiami dotyczącymi bezpiecznego magazynowania.

W praktyce bezpieczeństwo zależy również od kontroli wyposażenia. W podejściu opartym na normie PN EN 15635 bieżące oględziny uzupełnia się okresowymi kontrolami, a przegląd ekspercki wykonuje się najczęściej nie rzadziej niż raz na 12 miesięcy. Po uderzeniu wózka w konstrukcję, widocznym odkształceniu albo zmianie konfiguracji regału nie powinno się czekać do kolejnego standardowego terminu kontroli.

Cross docking i usługi dodatkowe skracają obsługę dostaw

Nie każdy ładunek musi trafić na regał. Jeżeli dostawa przyjeżdża tylko po to, aby zostać przeładowana na inny samochód lub podzielona według kierunków dystrybucji, można zastosować cross docking. Towar przechodzi wtedy ze strefy przyjęcia do strefy wydań bez standardowego okresu magazynowania.

Publiczne zestawienie cen z 2026 roku wskazuje dla cross dockingu w Polsce około 20 do 45 zł za obsługę palety, przy średniej w pobliżu 34 zł. Dla Szczecina w tym samym zestawieniu pojawia się około 39 zł za paletę. Są to dane orientacyjne, a nie cennik MPT Stanro, ponieważ rzeczywista wycena zależy między innymi od parametrów ładunku, czasu zajęcia strefy przeładunkowej i dodatkowej pracy przy towarze.

Cross docking można łączyć z etykietowaniem, przepakowaniem lub ponownym zabezpieczeniem palety. Dla przewoźnika oznacza to możliwość poprawienia przygotowania partii przed dalszą trasą, a dla e commerce i dystrybutora szybsze przekierowanie dostawy do kolejnego odbiorcy. Jeżeli towar wymaga zwykłego bufora przez kilka dni, bardziej odpowiednie będzie natomiast krótkoterminowe składowanie paletowe.

Przed wyborem magazynu trzeba sprawdzić proces operacyjny

Cena za dobę jest tylko jednym z elementów oferty. Przed rozpoczęciem współpracy trzeba ustalić, jak działa przyjęcie auta, jak zgłasza się dostawę, kiedy naliczana jest pierwsza i ostatnia doba oraz czy wydanie wymaga wcześniejszej dyspozycji. Znaczenie ma też sposób rejestrowania towaru i procedura stosowana przy stwierdzeniu uszkodzonej palety albo rozbieżności pomiędzy dokumentami a fizyczną dostawą.

Przy porównywaniu operatorów dobrze sprawdzić:

• jakie formaty, wysokości i masy palet mogą być przyjmowane,
• czy koszt obejmuje tylko miejsce, czy również przyjęcie, wydanie i obsługę WMS,
• jakie są zasady awizacji i godziny wykonywania operacji,
• czy można częściowo wydawać zapas i jak rozliczane są dodatkowe ruchy,
• czy dostępne są cross docking, etykietowanie oraz rozładunek i ponowny załadunek,
• jak wygląda ewidencja szkód, partii i stanów magazynowych.

Typowym błędem jest wysłanie zapytania zawierającego jedynie liczbę palet. Do rzetelnej kalkulacji potrzebne są także ich wymiary, masa, wysokość z towarem, rodzaj produktów, przewidywany okres składowania oraz miesięczna liczba operacji. Przy e commerce trzeba dodatkowo określić, czy magazyn ma przechowywać tylko zapas paletowy, czy również obsługiwać mniejsze jednostki i przygotowywać towar do dalszej dystrybucji.

Drugim częstym problemem jest brak dokładnej awizacji. Niepodany termin przyjazdu, niezgodność dokumentacji z ładunkiem albo uszkodzona paleta mogą wydłużyć przyjęcie i zaburzyć kolejne operacje na rampie. W dobrze ułożonym procesie paleta po kontroli jest identyfikowana w WMS i kierowana na regał, do strefy półkowej albo bezpośrednio do cross dockingu, zależnie od dalszej dyspozycji.

Dla firm działających w rejonie Szczecina rozwiązaniem może być operator 3PL przejmujący więcej niż samo przechowywanie towaru. MPT Stanro prowadzi magazyn w Goleniowie pod Szczecinem i łączy składowanie paletowe z obsługą przyjęć, wydań, etykietowaniem i przeładunkami. Taki model pozwala rozliczać logistykę jako usługę i dostosowywać zakres operacji do bieżącej liczby dostaw oraz zmian sprzedaży.